Baja tahan karat SS316 biasane digunakake kanggo pager sing dipasang ing cedhak tlaga utawa segara.SS304 minangka bahan sing paling umum ing njero ruangan utawa ruangan.
Minangka kelas dhasar AISI Amerika, prabédan praktis antarane 304 utawa 316 lan 304L utawa 316L yaiku isi karbon.
Rentang karbon maksimal 0,08% kanggo 304 lan 316 lan maksimal 0,030% kanggo jinis 304L lan 316L.
Kabeh kisaran unsur liyane ateges padha (kisaran nikel kanggo 304 punika 8,00-10,50% lan kanggo 304L 8,00-12,00%).
Ana rong baja Eropa saka jinis '304L', 1.4306 lan 1.4307.1.4307 minangka varian sing paling umum ditawakake, ing njaba Jerman.1.4301 (304) lan 1.4307 (304L) duwe rentang karbon 0,07% maksimum lan 0,030% maksimum, mungguh.Rentang kromium lan nikel padha, nikel kanggo kelas loro kasebut nduweni minimal 8%.1.4306 ateges kelas Jerman lan nduweni Ni minimal 10%.Iki nyuda isi ferrite saka baja lan wis ketemu perlu kanggo sawetara pangolahan kimia.
Gelar Eropa kanggo jinis 316 lan 316L, 1.4401 lan 1.4404, cocog karo kabeh unsur kanthi rentang karbon maksimal 0.07% kanggo 1.4401 lan maksimal 0.030% kanggo 1.4404.Ana uga versi Mo dhuwur (2,5% Ni minimal) saka 316 lan 316L ing sistem EN, mungguh 1,4436 lan 1,4432.Kanggo luwih rumit, ana uga kelas 1,4435 sing dhuwur ing Mo (minimal 2,5%) lan ing Ni (minimal 12,5%).
Efek karbon ing resistensi korosi
'Varian' karbon sing luwih murah (316L) ditetepake minangka alternatif kanggo 'standar' (316) kelas karbon kanggo ngatasi risiko korosi interkristalin (bosok las), sing diidentifikasi minangka masalah nalika wiwitan aplikasi. baja iki.Iki bisa nyebabake yen baja ditahan ing sawetara suhu 450 nganti 850 ° C sajrone sawetara menit, gumantung saka suhu lan banjur kena lingkungan korosif sing agresif.Korosi banjur kedadeyan ing jejere wates gandum.
Yen tingkat karbon ing ngisor 0,030% banjur iki karat intercrystalline ora njupuk Panggonan sawise cahya kanggo Suhu iki, utamané kanggo Urut saka kaping biasane dialami ing zona kena pengaruh panas saka welds ing bagean 'kandel' saka baja.
Pengaruh tingkat karbon ing weldability
Ana panemu manawa jinis karbon rendah luwih gampang dilas tinimbang jinis karbon standar.
Ora ana alesan sing jelas babagan iki lan bedane bisa uga ana gandhengane karo kekuwatan sing luwih murah saka jinis karbon rendah.Jinis karbon rendah bisa uga luwih gampang dibentuk lan dibentuk, sing bisa uga mengaruhi tingkat stres residual sing ditinggalake baja sawise dibentuk lan pas kanggo welding.Iki bisa nyebabake jinis karbon 'standar' mbutuhake kekuwatan luwih akeh kanggo nahan posisi kasebut sawise dipasang kanggo welding, kanthi luwih cenderung mundur yen ora dicekel kanthi bener.
Welding consumables kanggo loro jinis adhedhasar komposisi karbon kurang, kanggo ngindhari risiko karat intercrystalline ing nugget weld solidified utawa saka panyebaran karbon menyang wong tuwa (ubengé) logam.
Sertifikasi ganda saka baja komposisi karbon rendah
Steels diprodhuksi komersial, nggunakake cara steelmaking saiki, asring diprodhuksi minangka jinis karbon kurang minangka prakara amarga kontrol apik ing steelmaking modern.Akibaté, produk baja sing wis rampung asring ditawakake menyang pasar 'dual certified' kanggo loro sebutan kelas amarga bisa digunakake kanggo fabrikasi sing nemtokake kelas, ing standar tartamtu.
304 Jinis
BS EN 10088-2 1.4301 / 1.4307 kanggo standar Eropa.
ASTM A240 304 / 304L UTAWA ASTM A240 / ASME SA240 304 / 304L kanggo standar kapal tekanan Amerika.
316 Jinis
BS EN 10088-2 1.4401 / 1.4404 kanggo standar Eropa.
ASTM A240 316 / 316L UTAWA ASTM A240 / ASME SA240 316 / 316L, miturut standar kapal tekanan Amerika.
Wektu kirim: Aug-19-2020